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建立全国性冷链网是大势所趋

2021-07-14 10:22      点击:

今年以来,我国冷链行业出现了未曾有过的一个新趋势,那就是,一些冷链行业的头部企业和地区,开始发力延伸自己的冷链触角,扩大自己的经营范围,俗称为“跑马圈地”。如不久前,瑞云冷链西南大区成立,其目标是将以成都为中心,打造西南大区的冷链生态圈。

除了企业的自发行为,政府部门也开始琢磨如何利用乡村振兴这一利好政策,让冷链促进农产品增值,帮助农民增收致富。如在去年8月出台的《农业农村部 广东省人民政府共同推进广东乡村振兴战略实施2020年度工作要点》中就明确提出,要“打造菠萝、荔枝、茶叶、柚子、生猪、深海网箱养殖和农产品冷链物流等优势产区现代农业产业园和一批特色产业现代农业产业园”,拉开了冷链物流园区和农产品园区同台唱戏的大幕。

目前,我国正在形成的全国“链”网,是从倡导了多年并已经看到效益的各个冷链企业自身的全程冷链,向实现一个地区乃至全国性冷链网的嬗变。

其实,全网冷链在美国、日本等发达国家已经非常成熟,如美国冷藏公司(USCS)就拥有近22%的全球冷链物流市场份额,在美国9个州的不同地点提供地区性及全球性的分销服务;普菲斯冷库,已在美国设计、建造、运营27座大型冷库,并逐步在亚洲、非洲以及南美洲开展全球冷链仓储服务运营。

相较于此,由于我国冷链物流行业存在“散、小、杂”的特点,建立服务全国的冷链物流网,就更加有必要,且具有更大的发展空间。据国家的企业工商注册数据显示,我国现有的冷链企业中,中小型企业数量达99%以上,而包括冷链百强这样的头部企业数量较少,冷链物流的资源和市场集中度还有非常大的提升空间。

另一方面,我国冷链行业的头部企业已具备“跑马圈地”的资格和实力。据中物联冷链委发布的《2020年中国冷链物流百家重点企业分析报告》(简称《报告》)显示,2020年,我国冷链物流市场规模已超过3800亿元,重点企业市场占有率首次突破18%,而且有进一步发展的趋势。截至报告期末,顺丰已拥有26座集多温区管理和配送一体的综合性高标准冷库,拥有先进的车辆GPS全球定位及车载温控实时监测系统进行全程温控。冷链物流已开始逐渐从散小杂向高门槛、新基建、大整合、强监管的阶段转变。

有一个面向全省乃至面向全国的冷链物流网,对于入网的广大中小冷链企业来说是利好。有了头部企业“带头大哥”提供供货、仓储和物流操作,中小冷链企业前期操作困难就会小很多。然而,目前国内能提供这类全方位服务的第三方或第四方冷链物流公司并不多,且经营规模和范围过小,服务价格、配送范围、冷链操作等可供选择的范围更是狭窄。另外,由于目前已有的独立冷链物流网多为产、供、销一体化模式,或是在特定区域内自给自足,全国性冷链物流网尚未成型,中小冷链企业寻找合作伙伴比较困难。

建设全国冷链网有难度,但好处多多。实现全网冷链,有利于推广冷链物流集约化。第三方冷链物流企业的核心竞争力之一,就是根据自己的储运能力,对客户冷链资源进行集约整合。而且,这种集约式的整合,并非仅仅是针对不同企业的不同产品,还包括对于那些有着不同温控需求的产品的整合。衡量一家冷链物流企业是不是现代物流企业,最重要的一条就是看其是否具备整合市场和客户资源的能力,也就是能否把企业办成冷链“公交公司”。

有利于消除冷链资源的地区性不平衡。销售范围和物流链条覆盖范围的局限,是建立全网冷链面临的最大的短板。冷链物流资源在国内地区间一直以来都是不均衡的,如目前西北六省仍未进入普遍的包邮区,县和乡镇一级的城市配送量仍然较少,往西北西南地区的冷链物流干线调拨成本依然高于沿海城市。短板就是商机,谁若想成为冷链网的“带头大哥”,谁就必须明白并突破这一局限。

有利于冷链行业的整体降本增效。我国冷链行业除了天然具有的地区性资源不平衡外,还包括看不见成本的不平衡或不对等。这些成本主要表现为信息成本的不对等,其后果就是冷藏车和冷库的满载率低、空置率高。据悉,我国冷链行业冷藏车平均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以上。解决这一行业困境最有效的方法和途径,就是通过以点带线、连线成网,建立一个能为更多冷链和货主企业服务的冷链网络平台,实现人、车、库资源的最佳组合,降低不可见成本,从而最大限度地降本增效。

有利于货主和消费者得到更大的实惠。货主和企业,不论规模大小,都希望产品可直接销售给不同地区的零售终端、消费者。尤其以盒马鲜生等为代表的新零售企业,他们更希望通过网络平台,把冷链物流和生产、采购、销售等各个环节打通,形成全方位闭环管理,以提供更好的服务并提升效率。而且冷链网不仅将帮助消费者吃到来自全国各地、全球各地的食品和农产品,还能进行个性化的定制。

地区性乃至全国性冷链网的建立需要一个过程,但这个过程不会太久。中物联冷链委秘书长秦玉鸣认为:进入“十四五”以来,冷链行业明显的一个变化是:试图进入或已经入局冷链赛道的各类企业一下子多了起来,而且变得更加积极和活跃。这类玩家有三个特点:一是体量庞大实力雄厚,二是跨界入局弯道超车,三是着眼于冷链上下游全链路的构建。这类企业在冷链方面的布局更多是将围绕冷链新基建,实现不同层级和节点的骨干网络建设和链路的互联互通。

(中物联冷链委供稿)